原標題：任爾花開花謝，我心明朗不復言：成都車展，你看到瞭什麼？
夾雜著雨絲的成都車展，讓燥熱的天氣回歸秋溫。下午大雨滂沱，驟然退熱清爽，初秋漸涼的天氣，似乎和熱度衰減的成都車展不謀而合。也許，新車數量和重量級都不夠吧，也許你可以將它與當前的中國經濟和西南消費水平連起來……
過去成都車展熙熙攘攘，這屆成都車展第一日之前，最擁擠的，就是24日下午媒體辦證排隊，長長的排隊，恰好是新興媒體、自媒體大興其道的真實寫照。年輕後生稚氣未脫，執煙掌炮，吞雲駕霧，眼神迷離，不看美車看美女……
與各類媒體長槍短炮、雨林叢生相比，本屆成都車展與其說熱度衰減，不如說廠商都“正常”瞭起來。這不僅僅是大肆大擂的場景少之又少，奇裝詭異之舉消弭不見，雖然人體廣告、舉牌流動廣告處處可見，都情有可原，成都車展歷來就是大賣場，小成本投入，就是快、準，銷售顧問懷抱簽單夾頻頻向你示好，如同店裡賣車一般，觀眾一看就知那種，可以直奔展臺而去……
筆者開幕當天起瞭個大早，早早進入展館，與一資深行業媒體老師從一號館逐個看下來，一直看到9號館。
車展品牌甚眾，此文先表合資。
1
一號館的長安展臺睿騁CC概念車原型，不管紡錘前臉還是車身側面，都讓人驚為雷克薩斯……長安福特展臺乏善可陳，阿斯頓馬丁的神采光環正在退去。“蒙丟丟”初露真容的躁動，早已恐怕不在ford車迷中有尺寸之地瞭。一輪高增長過後陷入“沉悶”，雖有向好大勢，卻不再如過去那般紮實讓人信服放心。
數年前，福特的1515戰略寄出猛得出奇，當時筆者就撰文，福特的戰略再生猛，沒有一個優良的合資體系落地也是枉然。長安福特志大才疏，以其體系力與粗糙的運作、服務水平，難掌福特在華反攻大旗。生猛幾年下來，馬丁前臉不再晃眼，長安福特活得不再精彩，就連前幾年馬瑞麟時代的激情都不再……
2號館的南北豐田展館所有車型在發佈會前都罩著紅佈，這與奔馳寶馬等其他展臺已上市或發佈的車型卻都在開放狀態完全不同，即便皇冠、卡羅拉、漢蘭達這樣老百姓再熟悉不過的車型沒有全新款發佈，豐田在即將開幕前媒體都進入還都罩著，這些老車型都怕讓人提前看到嗎？不得不說，也是一種心情的體現。
這些年下來，緊扣混動，大做文章，但你發現沒，豐田在傳統汽車這個寶地上越玩越窄，進口的雷克薩斯玩得再好，也難以改變南北豐田在南北本田面前黯然失色的境地。豐田在華的市場大勢，還在於兩個合資公司而不是雷克薩斯。
在這個由混動、純電動沖擊著的技術風格、市場正道未及完全明朗之時，手握混動技術優勢的豐田，是有足夠的餘地的，但是在傳統動力上，豐田在激進與保守之間顯然因為“年輕化”而陷於設計的矛盾之中，兩者中，豐田選擇瞭更年輕激進，隻不過有點過頭……
剎那間，馬自達的展臺卻讓人眼前一亮。即便馬自達總被人們詬病小眾，這種精小品牌在豐田、日產這些規模大佬為瞭銷量刻意逢迎、丟失品牌之魂喪失氣節面前，我覺得反而讓人更尊重瞭。
自主強勢新生力量廣汽傳祺與合資淪落品牌起亞擺在一起，相形之下，讓人不禁唏噓。現在的起亞，在品牌力已被自主車企超越，開著長城、榮威、帝豪們不覺得比起亞差的這個時候，它就是自主品牌最先踩在腳下的墊腳石……
4號館是東風大集團的天下。PSA旗下的東風標致、東風雪鐵龍被風神、啟辰等品牌包圍之中，場面大，但雪鐵龍天逸SUV似乎孤掌難鳴，月銷隻有幾百輛的新車東風雪鐵龍C6被安置在顯眼位置，但這款雪鐵龍自詡為旗艦的重磅車型，卻在中國市場遭遇瞭極為低迷的市場反應，街面難見，展館再次看到C6前臉那張混沌不開、如魯迅濃墨隸書的一字胡須，我還是不看好它的未來……
倒是一款設計乖巧時尚靚麗的風神AX4，就奪去更多眼球。在這裡，筆者仍看到瞭自主品牌的崛起，合資品牌的應付……
2
強勢的普通品牌，即便遭遇再多波折，再怎麼斷軸、燒機油，仍能我自巋然不動。5號館的大眾展臺，你還是能看到大眾那種“任爾花開花謝，我心明朗不復言”的牛逼。
即便因高管缺席取消發佈會，大眾進口車本該在車展上發佈的新款高爾夫性能車golf R，沒有發佈會而發佈的它，還是被那些媒體們長槍短炮拍的爭先恐後不亦樂乎。
本該借科迪亞克這款重磅SUV翻身的斯柯達，沒想到仍難達預期。它在車展上的熱度，比不上同期而出的加長途觀，眼球似乎也在更多地在肌肉壯漢途昂身上。斯柯達開啟的SUV品牌大幕，在柯迪亞克上初戰並未收獲大捷，但比野帝好多瞭，就很不錯瞭……
在當前的狀況下，一汽大眾奧迪展臺雖然將一汽的奔騰展臺擠在角落，但相比奔馳、寶馬那種大氣勢，奧迪僅僅缺的是市場底氣嗎？
與奧迪相比，並未以合資品牌參展的奔馳和寶馬品牌，分別在8號館和6號館買下來一模一樣的展館底台灣商標註冊代辦部縱向最大展臺，奔馳和smart、寶馬和mini佈置也完全一樣。
即便在成都這般國內排名四號的車展，奔馳也有太多子彈打出去。前夜發佈上市台中商標註冊代辦瞭奔馳-AMG 43系列8款高性能車型售價。車展當天35款車型展出外，發佈瞭奔馳AMG-GT/GT、C300轎跑車璨夜特別版和smart魅藍特別版，更有甚者，將新一代S級轎車預售發佈也放在成都車展。
“洞察先機”，伴隨著打擊樂器鼓點的爆響，奔馳展臺大屏幕上閃現的這四個字，生動地概括瞭奔馳因何實現瞭大翻身。幾乎沒有滯銷的產品，款款都在預期之中，豪華車的奔馳時代，是在多年前密謀洞察中早就註定的。
至於凱迪拉克、雷克薩斯、林肯這些與寶馬同館的高檔車品牌，似乎也被寶馬氣勢所震懾。凱迪拉克那種小傢子氣的發佈場面，真與美帝汽車的豪放大氣不配，也與自身調性不符。
捷豹路虎選擇在7號館，與寶沃、DS、jeep、謳歌甚至福田、江淮在一起，我想應該再買不下好地頭瞭。DS展臺仍佈置瞭那種“奢魅”的清亮黑主調，極力維護那種奢華氣質，但怎麼也與它的市場表現聯系不到一起……
生勢，才能不凡。
規模並不大的成都車展，能從中窺見汽車品牌的榮光，也能感知它們的處境。就像奔馳這個當前最炙手可熱的品牌的市場表現一樣，多年前在奧迪寶馬攻城略地時，你可想到瞭如今的奔馳？……
生勢，就要借勢，還要順勢，很多品牌在自己所造的勢頭面前曇花一現，留存無幾，僅有不少如大眾品牌般勢無衰、道通暢，即便豐田這樣的巨頭，也難耐日月變遷，何況起亞、雪鐵龍標致乎？
新興力量的崛起，總有內生相容的規律，拉動力的背後，便是對大勢、對細節的極盡般洞察與琢磨。中國汽車品牌的這一輪造勢運動就是對以如應付般的落魄合資品牌的反攻。反攻的力量在於中國人不竭的動力和生存的逼迫，再多出幾個魏建軍、李書福、王傳福，中國品牌會攻的更猛一些。
下期，我們再談成都車展上的中國汽車品牌。返回搜狐，查看更多
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